1、標(biāo)牌與速度
人在不同的移動(dòng)速度下，視力是要變化的，速度越快，視野內(nèi)看物體的視力下降越多。具體視力下降多少，須通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證，若是制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范必須要進(jìn)行大量實(shí)驗(yàn)、調(diào)查驗(yàn)證。 2、標(biāo)牌形狀 標(biāo)牌形狀尤其是交通標(biāo)牌形狀一定要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在無(wú)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的情形下，要注意符合易辨識(shí)、不雷同（最好獨(dú)一無(wú)二）的原則。
根據(jù)人因?qū)嶒?yàn)，同樣視距下標(biāo)牌越大，人的辨識(shí)時(shí)間越短，相反辨識(shí)時(shí)間越長(zhǎng)，大小設(shè)置取決于我們期望用多長(zhǎng)時(shí)間來(lái)完成辨識(shí)，當(dāng)然前提首先這個(gè)大小是我們正常人視力在設(shè)定的視距最遠(yuǎn)點(diǎn)上也能看得見(jiàn)。高速公路上，車輛行駛速度快，司機(jī)必須在極短的時(shí)間內(nèi)完成辨識(shí)，所以高速公路標(biāo)牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般城市道路上標(biāo)牌的尺寸。
一塊牌子上，寫(xiě)多少個(gè)文字、標(biāo)多少個(gè)符號(hào)或圖案，都是有規(guī)矩的，首先大小必須能看見(jiàn)，再一就是能在期望的辨識(shí)時(shí)間里閱讀完畢。
標(biāo)牌清晰與否跟所用的色彩有很大的關(guān)系，同樣視距看同樣大小的標(biāo)牌，標(biāo)牌底色以及上面文字符號(hào)的顏色不同，能否可見(jiàn)以及需要多少時(shí)間才能辨識(shí)則大為不同。一般來(lái)說(shuō)，警示級(jí)別越高，所用色彩越鮮艷，色彩反差越大。
2、導(dǎo)向標(biāo)牌設(shè)計(jì)原則及現(xiàn)實(shí)中的問(wèn)題
（1）看得見(jiàn)、可閱讀原則目前國(guó)內(nèi)城市道路上的導(dǎo)向標(biāo)牌，大小很不規(guī)范，經(jīng)常是不把它當(dāng)作讓人閱讀的牌子，而是當(dāng)作美術(shù)作品，有許多樣子貨，起不到指引路徑的作用。
（2）、無(wú)歧義原則導(dǎo)向標(biāo)牌與其所標(biāo)示的功能屬性、位置、路徑方向應(yīng)該是一一對(duì)應(yīng)的，不能有歧義。國(guó)內(nèi)道路上有許多指地點(diǎn)的標(biāo)牌，如前方是什么城市，廣州華南快速上有塊牌子寫(xiě)前方北京，了解的人知道因?yàn)榍胺竭B著京珠高速，它的意思是京珠高速那一端的起點(diǎn)是北京，可是又有多少人能在極端的時(shí)間內(nèi)如此浮想聯(lián)翩。更嚴(yán)重的是，若是對(duì)中國(guó)地理環(huán)境不了解的人來(lái)看，還以為北京挨著廣州，這差得就大了，豈不知北京在數(shù)千里之外。導(dǎo)向標(biāo)牌是給陌生人看的，如果對(duì)地理環(huán)境很熟憑記憶就可行車走路。另外，導(dǎo)向標(biāo)牌應(yīng)指路少指地點(diǎn)甚至不指地點(diǎn)，導(dǎo)向標(biāo)牌是和地圖配合使用的，不能把地圖上的東西搬到標(biāo)牌上去。
（ 3）、數(shù)量適中、簡(jiǎn)潔明了原則 導(dǎo)向標(biāo)牌既不能設(shè)得太少導(dǎo)致找不到該去的地方，也不能太多導(dǎo)致干擾或浪費(fèi)。目前我國(guó)城市有越來(lái)越亂的趨勢(shì)，導(dǎo)向標(biāo)牌與商店招牌、各類廣告牌擠在一起，難以辨認(rèn)，可能已到了必須花大氣力清理的時(shí)候了。我國(guó)城市相當(dāng)一部分，有些地區(qū)甚至是大部分導(dǎo)向標(biāo)牌需要更換。
（ 4）、標(biāo)牌系統(tǒng)體系連續(xù)閉合 導(dǎo)向標(biāo)牌作用在于讓出行者或司機(jī)，明確自己所處的位置根據(jù)標(biāo)牌導(dǎo)引進(jìn)入所選擇的路徑，所以其引導(dǎo)是連續(xù)的。在國(guó)內(nèi)不少城市開(kāi)車會(huì)有一個(gè)經(jīng)歷，就是順著引導(dǎo)標(biāo)志走，到交匯處或分叉點(diǎn)標(biāo)牌突然沒(méi)了或標(biāo)注和前面引導(dǎo)不一致的路或地點(diǎn)，讓人很煩惱，就這么點(diǎn)事，但卻大大降低了道路使用的安全性和使用效率。
3、還需進(jìn)一步總結(jié)強(qiáng)調(diào)的是：
( 1)、導(dǎo)向標(biāo)牌設(shè)置突出功能第一，不要把它當(dāng)作裝飾品；
( 2)、導(dǎo)向標(biāo)牌是給陌生人看的，所以設(shè)計(jì)者、設(shè)立者要身臨其境地感受置于一個(gè)陌生環(huán)境出行者的心理；
( 3)、除個(gè)別情形，絕大部分導(dǎo)向標(biāo)牌應(yīng)指路而別指地點(diǎn)。前方是什么地方？你細(xì)想想前方實(shí)際上有難以計(jì)數(shù)的多個(gè)地方；
( 4)、能用編碼、符號(hào)就不用文字，但前提是意思明確；
( 5)、標(biāo)牌設(shè)立地點(diǎn)需科學(xué)選址，不能藏在樹(shù)叢里、廣告牌里，或路名牌在路口100米以外，想想如果你在與它相垂直的道路上行車怎么看得見(jiàn)？看不見(jiàn)還設(shè)它干什么呢？
( 6)、標(biāo)牌設(shè)置要嚴(yán)格遵守法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的也要注意標(biāo)準(zhǔn)化，注意符合人們的行為習(xí)慣，符合國(guó)際通行準(zhǔn)則；
(7)、注意專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高設(shè)計(jì)制作和工程建設(shè)的專業(yè)化水平；
( 8)、注意在導(dǎo)向標(biāo)牌設(shè)計(jì)中引入交通工程學(xué)、人因工程學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)和行為科學(xué)的相關(guān)知識(shí)；
( 9)、各大城市別只注重修建大馬路、大立交，應(yīng)該花點(diǎn)錢(qián)，規(guī)范化、循序漸進(jìn)更換不規(guī)范標(biāo)識(shí)牌，這件事所能起到的效果有時(shí)比修大馬路還來(lái)得有效。
