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新聞動態(tài) / News Center
地鐵標(biāo)識標(biāo)牌系統(tǒng)的信息傳播

1、城市的發(fā)展與地鐵建設(shè)

城鎮(zhèn)化進程導(dǎo)致了一些大城市的過度膨脹,立體化的空間發(fā)展成為一種有效的緩解措施,人們的生活工作已經(jīng)不再局限于地面之上,在北京、上海、廣州等大城市,地下空間多年以前就已經(jīng)得到一定程度的開拓,并且目前還在向著更好的方向發(fā)展。地鐵是以解決人口、環(huán)境、能源三大危機和醫(yī)治“城市病”為目的的城市地下空間開發(fā)利用的主要形式,不僅緩解地面交通的擁擠,也提高了土地的利用率。

2、地下空間特征分析

地下空間是地上空間過分擁擠的產(chǎn)物,和地面空間有著本質(zhì)的差別,《地下空間設(shè)計》一書中指出地鐵空間自身的負(fù)面特征。

1)缺乏對外界的可視性,導(dǎo)致人們對環(huán)境難以清楚了解,沒有了外界參照物,人們就很難感知地下建筑的整體布局,由此導(dǎo)致在地鐵空間的定向困難。

2)沒有窗戶,讓人們覺得環(huán)境封閉,陽光缺乏,使人擔(dān)心一旦發(fā)生意外能否順利逃離,沒有窗戶也讓人們在地下空間的定位能力大大降低。

3)在地下的意識會引起人們對于黑暗、寒冷、潮濕、空氣質(zhì)量差的聯(lián)想

除了自身的弊病之外,商業(yè)的發(fā)展正在增加地鐵空間的復(fù)雜性。對于國際性大城市而言,地鐵及其相關(guān)系統(tǒng)已經(jīng)成為現(xiàn)代城市文明的重要象征和衡量標(biāo)志之一,地下空間是地面空間的延伸,地鐵帶動周邊商業(yè)環(huán)境的開發(fā),徐家匯站和人民廣場站都呈現(xiàn)繁榮滿目的地鐵商城。隨著周邊這種衍生設(shè)施的建立,地鐵站不再只是地鐵站,大大小小的地下商場讓本已迂回的地下空間變得更加的錯綜復(fù)雜。

3、上海地鐵空間的信息系統(tǒng)現(xiàn)狀 

當(dāng)前上海地鐵站的信息系統(tǒng)已經(jīng)形成了一個體系,基本上能夠滿足人們在地鐵空間的活動需求,但仍然有需要改進之處。通過調(diào)查收集到一些不完善的地方,比如一部分標(biāo)識閑置,既浪費資源又造成信息污染,再有一部分標(biāo)識位置設(shè)置不合理,這里舉兩個個人認(rèn)為比較經(jīng)典的例子來說明。

自動扶梯。曾經(jīng)在人很少的時候,有人走向自動扶梯,到了扶梯跟前立即掉轉(zhuǎn)頭,走向另一個方向的自動扶梯。這里就暴露了一個問題,一個很容易解決,卻又很難注意到的問題,就是如果自動扶梯上沒有人的話,那么從稍微遠(yuǎn)一點的地方就不能分辨出扶梯是向上還是向下。

站臺命名。最典型的例子是上海地鐵3號線上挨在一起的兩站,一站叫上海體育館,一站上海體育場,就連經(jīng)常乘坐地鐵的人都有坐過站或者提前下車的尷尬事情發(fā)生。

4、人的認(rèn)知特點和良好識別導(dǎo)向性的實現(xiàn)方式

人是最終的使用者,規(guī)劃信息系統(tǒng)就不得不考察人的認(rèn)知特點。所有的動物都是靠視覺、聽覺、味覺、嗅覺、觸覺這五感接受外界信息,五感中對人類最重要的是視覺,我們從外界接受的信息,87%是視覺捕獲的,75%—90%的人體活動由視覺引發(fā)的,由此針對正常人類提供的信息,應(yīng)當(dāng)以視覺信息為主導(dǎo)。

地下環(huán)境變得復(fù)雜,眾多通道趨向一同,為了讓人們在這樣的空間中能保持良好的識別性和導(dǎo)向性,兩種實現(xiàn)方法可供借鑒,其一,通過建筑室內(nèi)設(shè)計建立清晰的道路脈絡(luò),讓人在地鐵的任何位置都能對整體空間有一個把握。但這種方式實施起來工程過于浩大,且有很多局限性。其二就是建立一套有效應(yīng)對環(huán)境的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng),來引導(dǎo)人們在復(fù)雜空間里的行動。比起上面一種方法,建立高效的導(dǎo)向系統(tǒng)更加可行。

5、對地鐵空間標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)的分析

標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)意在提供信息,以此指引人的行動,所以嚴(yán)格地說,信息針對的是人的行為,而不是人,所以應(yīng)該把人的行為擺在一個中心位置來研究,根據(jù)粗略的調(diào)查,人在地鐵空間里與信息提示相關(guān)的行為方式可以分為三種:

1)對環(huán)境熟悉的人群在地鐵里不需要任何識別性和導(dǎo)向性標(biāo)識一樣行動自如,這部分人在活動中往往不會去注意任何指示信息,完全憑借自己的“認(rèn)知地圖”行動,每日乘坐地鐵的上班族是一個很好的例子,他們對自己的路線已經(jīng)相當(dāng)熟悉,接下來要上樓,要拐彎,或是要出站,在這類人群頭腦中已經(jīng)形成了固定的習(xí)慣性的程序,不假思索地行動于各個環(huán)節(jié)之間,整個過程連貫不間斷。這類人是根據(jù)自己大腦中的程序活動,而不是根據(jù)導(dǎo)向系統(tǒng),當(dāng)導(dǎo)向系統(tǒng)發(fā)生變更的時候,他們就很可能沒有注意,繼續(xù)按照自己的程序活動。

2)第二種行為導(dǎo)向方式就是根據(jù)標(biāo)識的指示信息行動,發(fā)生于對環(huán)境不熟悉的人群,這種行為的典型模式就是先尋找承載自己所需信息的標(biāo)識,或是問路,然后據(jù)此做出行動。需要停頓尋找信息,行動中帶有多多少少的不確定性。

3)第三種是從眾行為,也是發(fā)生于對環(huán)境不熟悉的那部分人群,但是和第二類行為不同的是這種行為并不關(guān)注導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)所提供的信息,而是隨著人流行動。這種行為方式遇到人流不集中的時候就會受到制約,比如徐家匯站那樣人流分散的站點。

導(dǎo)向系統(tǒng)關(guān)聯(lián)進傳播學(xué)的理論知識。信息是一個廣泛的概念,信息傳播的功能簡單地分為工具性傳播和消遣性傳播。工具性傳播是為了應(yīng)付環(huán)境而生,幫助人順利有效地展開與生存發(fā)展有關(guān)的行為。地鐵空間的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)無疑屬于工具性傳播,為了讓人們在空間交錯復(fù)雜的地鐵里分清道路方向,不至于陷入迷宮。工具性反映了地鐵內(nèi)部標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)所必須滿足的最本質(zhì)的功能——實用性,從信息學(xué)角度說,就是所提供的指示信息必須能夠及時地、準(zhǔn)確地傳達(dá)給所有乘客。所有的導(dǎo)向標(biāo)識都應(yīng)圍繞著這樣一個功能中心,以此作為出發(fā)和歸宿。我們可以此作為地鐵導(dǎo)向標(biāo)識是否優(yōu)良的評判。

人們對于傳播要素的需求因環(huán)境而異。地鐵站是一個目的性很強的功能性空間,人們對于標(biāo)識導(dǎo)向信息的需求以主動接受的狀態(tài)為主。根據(jù)前面人類基于視覺的認(rèn)知特點,以及地鐵空間的導(dǎo)向系統(tǒng)傳播手段的不同,我把它劃分為語言傳播信息和非語言傳播信息。

5.1 非語言傳播信息

人類的大部分信息來源于視覺,所以非語言傳播必然是主體,特點是信息的持久性和直觀性,人們通過視覺獲取信息。所有的信息提示牌,線路圖,指示符號都屬于非語言傳播。如何讓這些標(biāo)識信息得到最有效的視覺刺激,是非語言傳播的目的。(考慮到一些共同利益,信息有的時候需要“強制”和“命令”功能)

標(biāo)識的信息是聯(lián)系發(fā)送者和使用者的媒介,要想讓信息在兩者之間貫通流暢,就要綜合考慮到以下三個要素:

1) 信息——內(nèi)容、編排、圖形、色彩

2) 樣式——標(biāo)識的體現(xiàn)方法和外觀造型

3) 位置——標(biāo)識的空間位置和標(biāo)識相互之間的位置

按照格式塔學(xué)派(Gestalt Psychology)的圖形理論,采用接近、相似、連續(xù)的圖形手法能夠使外界的刺激達(dá)到一定的強度,由此能引起更為有效的視覺感官反應(yīng)。因此,在信息標(biāo)志的組織、設(shè)置、構(gòu)圖、手法上,可以力求體現(xiàn)接近、相似或是連續(xù)的原則,讓相同或相似的元素反復(fù)出現(xiàn)反復(fù)刺激,信息在發(fā)送方和接收方之間經(jīng)過往復(fù)“會話”和“討論”,人們在接受信息的時候就會潛移默化地在大腦中有意識地整合,建立完整準(zhǔn)確的認(rèn)知印象,便于最終實現(xiàn)共通理解。根據(jù)這一原理,一系列相關(guān)信息的表現(xiàn)應(yīng)該遵循單純性、明了性、連續(xù)性、統(tǒng)一性、系統(tǒng)性等原則。根據(jù)我最近的粗略調(diào)查,針對上海地鐵空間,我認(rèn)為應(yīng)該遵循四個主要原則——簡潔性、適時適地性、雙向性、通用性。

無論從位置上或是信息本身講,標(biāo)識導(dǎo)向信息牌都應(yīng)讓受眾能夠很容易看見,而不是左右找尋未果之后,發(fā)現(xiàn)就在身邊一個不顯眼的地方。為了讓要傳達(dá)的信息能首先被接受,簡潔性原則最為通用。簡潔性包含兩方面要求,一個是標(biāo)識本身的簡潔,過多的色系和元素只會讓人眼花繚亂,去除多余的細(xì)節(jié)要比加強主要部件和增加尺寸、色彩、濃度、照明強度等更見成效(圖1)。再一個是標(biāo)識數(shù)量的簡潔,同一位置如果擺放過多的標(biāo)識,功能無關(guān)的信息如果控制不好,就會干擾關(guān)鍵信息的接收,導(dǎo)致人的注意力分散到次要信息上。在信息密集的區(qū)域里,有必要采取分層次安排的方法來確保信息傳播形成的秩序。同時,對廣告信息的設(shè)置不容忽視,地鐵站廣告必不可少,但要保證不覆蓋重要導(dǎo)向信息。在徐家匯站這樣十幾個出入口的復(fù)雜空間里,簡潔性原則就需要更加要注意。

所謂的適時與適地,指的是標(biāo)識應(yīng)該在適當(dāng)?shù)臅r間適當(dāng)?shù)牡攸c出現(xiàn),從某種層面上說,這里時間和空間是一個意思,人們在地鐵空間的哪個空間點最容易發(fā)生識別導(dǎo)向障礙,這里就是需要設(shè)置標(biāo)識的點,而這個空間點正是關(guān)鍵時間點的發(fā)生場所,所以兩者是完全統(tǒng)一的。舉個例子,一個人生地不熟的人在莘莊站出了車門,接下來該往哪里走呢?出車門是關(guān)鍵時間點,這是后人們正需要出站信息指示;車門外的站臺是關(guān)鍵空間點,人們到了這個點上一般都會有片刻停留以找尋標(biāo)識。所以在車門外的站臺設(shè)置醒目易懂的標(biāo)識,就能適時適地傳達(dá)信息。圖2的“上下列車注意事項”指示牌內(nèi)容清晰明了,但是由于擺放的位置不當(dāng),幾乎沒有人去注意。

雙向性是所有交通空間的一個顯著特征,也可以稱作互逆性。不光是地鐵空間,機場、火車站、長途客運站的標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)都要遵循這個法則。乘客進站和出站兩種行為互逆,標(biāo)識導(dǎo)向系統(tǒng)就不能只考慮其中一方,而忽視了另一個相反的方面。

信息的通用性相對前面的三個原則略顯次要,但是也不能不考慮。這里有兩個需要注意的問題,一個是人接收信息的主觀性,即不同的人對于相同信息會有不同理解;另一個是信息系統(tǒng)的國際性,即外國人,包括非英語國家的人,也能夠理解上海地鐵信息系統(tǒng)所傳播的信息,在上海這樣一個算得上國際化的大都市里,這也不能忽視。必要的時候可以考慮選擇兩種以上的語言,或者使用圖示

5.2 語言傳播

除了信息牌這樣非語言傳播,地鐵站的導(dǎo)向系統(tǒng)還包括了語言傳播,那就是站內(nèi)的各種廣播。非語言傳播本身不能保證信息的持久性,再有人們通過聽覺捕獲信息,這也難以保證直觀性。所以對于語言傳播有很高要求,基本上要保證音量、清晰、適時、簡潔、準(zhǔn)確這幾條原則。

音量——信息能夠到達(dá)受眾的最基本要求,尤其地鐵這樣喧鬧的空間;

清晰——沒有足夠的清晰度,受眾是無法接收到信息內(nèi)容;

準(zhǔn)確——信息的目的就是引導(dǎo)人們在地鐵空間的行動,模棱兩可的信息不但不能給人指示,還會帶來誤導(dǎo),前面提到的“上海體育館”和“上海體育場”就是一個例子;

適時——地鐵站里人們來去匆匆,不適時的信息十之八九要被忽略,只要去做個簡單的調(diào)查就會發(fā)現(xiàn),來來往往的人群很少有留意站內(nèi)廣播;

簡潔——過于冗長的信息會引起聽覺疲勞,導(dǎo)致?lián)诫s在其中的關(guān)鍵信息一起被忽略,同樣不利于獲取信息。

6、結(jié)論

近些年加入WTO,全球化和國際化的浪潮洶涌而來,地下空間必然會得到更充分的開發(fā)利用,也因此會變得更加交錯更加復(fù)雜,現(xiàn)有的信息系統(tǒng)將無法繼續(xù)滿足需求。但是無論空間如何變遷,信息傳播的基本原則是不變,信息系統(tǒng)設(shè)立的最基本框架和中心也是不變的,往后日益復(fù)雜多樣的地下空間,必然牽動更多門類的知識。

本文來自:上海交通大學(xué)媒體設(shè)計學(xué)院 吳陳欣WU Chenxin

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